ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్ పరిశ్రమలో పెట్టుబడి అవకాశాలు ఉద్భవిస్తున్నాయి

టేక్అవే: ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జింగ్‌లో ఇటీవల పురోగతులు ఉన్నాయి, ఏడుగురు ఆటోమేకర్లు ఉత్తర అమెరికా జాయింట్ వెంచర్‌ను ఏర్పాటు చేయడం నుండి టెస్లా ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని స్వీకరించే అనేక కంపెనీలు వరకు. కొన్ని ముఖ్యమైన పోకడలు ముఖ్యాంశాలలో ప్రముఖంగా కనిపించవు, కానీ ఇక్కడ మూడు శ్రద్ధకు అర్హమైనవి. విద్యుత్ మార్కెట్ కొత్త అడుగులు వేస్తోంది ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ స్వీకరణ పెరుగుదల ఆటోమేకర్లు ఇంధన మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించడానికి అవకాశాన్ని అందిస్తుంది. 2040 నాటికి, అన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మొత్తం నిల్వ సామర్థ్యం 52 టెరావాట్ గంటలకు చేరుకుంటుందని, ఇది నేడు మోహరించబడిన గ్రిడ్ నిల్వ సామర్థ్యం కంటే 570 రెట్లు ఎక్కువ అని విశ్లేషకులు అంచనా వేస్తున్నారు. వారు సంవత్సరానికి 3,200 టెరావాట్-గంటల విద్యుత్‌ను కూడా వినియోగిస్తారు, ఇది ప్రపంచ విద్యుత్ డిమాండ్‌లో దాదాపు 9 శాతం. ఈ పెద్ద బ్యాటరీలు విద్యుత్ అవసరాలను తీర్చగలవు లేదా శక్తిని తిరిగి గ్రిడ్‌కు పంపగలవు. దీనిని సద్వినియోగం చేసుకోవడానికి అవసరమైన వ్యాపార నమూనాలను ఆటోమేకర్లు అన్వేషిస్తున్నారు.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్‌లో ఇటీవల అనేక పురోగతులు ఉన్నాయి, ఏడుగురు ఆటోమేకర్లు ఉత్తర అమెరికా జాయింట్ వెంచర్‌ను ఏర్పాటు చేయడం నుండి అనేక కంపెనీలు టెస్లా ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని స్వీకరించడం వరకు. కొన్ని ముఖ్యమైన ధోరణులు ముఖ్యాంశాలలో ప్రముఖంగా కనిపించవు, కానీ ఇక్కడ శ్రద్ధ వహించాల్సిన మూడు ఉన్నాయి.

విద్యుత్ మార్కెట్ కొత్త అడుగులు వేస్తుంది

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్వీకరణలో పెరుగుదల ఆటోమేకర్లు ఇంధన మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశించడానికి అవకాశాన్ని అందిస్తుంది. 2040 నాటికి, అన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మొత్తం నిల్వ సామర్థ్యం 52 టెరావాట్ గంటలకు చేరుకుంటుందని విశ్లేషకులు అంచనా వేస్తున్నారు, ఇది నేడు మోహరించబడిన గ్రిడ్ నిల్వ సామర్థ్యం కంటే 570 రెట్లు ఎక్కువ. వారు సంవత్సరానికి 3,200 టెరావాట్-గంటల విద్యుత్తును కూడా వినియోగిస్తారు, ఇది ప్రపంచ విద్యుత్ డిమాండ్‌లో దాదాపు 9 శాతం.

ఈ పెద్ద బ్యాటరీలు విద్యుత్ అవసరాలను తీర్చగలవు లేదా శక్తిని తిరిగి గ్రిడ్‌కు పంపగలవు. దీని ప్రయోజనాన్ని పొందడానికి అవసరమైన వ్యాపార నమూనాలు మరియు సాంకేతికతలను ఆటోమేకర్లు అన్వేషిస్తున్నారు: జనరల్ మోటార్స్ 2026 నాటికి వాహనం నుండి ఇంటికిద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ వివిధ రకాల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో అందుబాటులో ఉంటుంది. రెనాల్ట్ వచ్చే ఏడాది ఫ్రాన్స్ మరియు జర్మనీలలో R5 మోడల్‌తో వెహికల్-టు-గ్రిడ్ సేవలను అందించడం ప్రారంభిస్తుంది.

టెస్లా కూడా ఈ చర్య తీసుకుంది. పవర్‌వాల్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ పరికరాలు ఉన్న కాలిఫోర్నియాలోని ఇళ్ళు గ్రిడ్‌కు విడుదల చేసే ప్రతి కిలోవాట్-గంట విద్యుత్తుకు $2 అందుకుంటాయి. ఫలితంగా, కార్ల యజమానులు సంవత్సరానికి $200 నుండి $500 సంపాదిస్తారు మరియు టెస్లా దాదాపు 20% కోత తీసుకుంటుంది. కంపెనీ తదుపరి లక్ష్యాలు యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్, టెక్సాస్ మరియు ప్యూర్టో రికో.

ట్రక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్

ట్రక్ ఛార్జింగ్ పరిశ్రమలో కార్యకలాపాలు కూడా పెరుగుతున్నాయి. గత సంవత్సరం చివరి నాటికి చైనా వెలుపల కేవలం 6,500 ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులు మాత్రమే రోడ్లపైకి వచ్చాయి, విశ్లేషకులు 2040 నాటికి ఆ సంఖ్య 12 మిలియన్లకు పెరుగుతుందని అంచనా వేస్తున్నారు, దీనికి 280,000 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్లు అవసరం.

వాట్ఈవీ గత నెలలో అమెరికాలో అతిపెద్ద పబ్లిక్ ట్రక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ను ప్రారంభించింది, ఇది గ్రిడ్ నుండి 5 మెగావాట్ల విద్యుత్తును తీసుకుంటుంది మరియు ఒకేసారి 26 ట్రక్కులను ఛార్జ్ చేయగలదు. గ్రీన్‌లేన్ మరియు మిలెన్స్ మరిన్ని ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేశాయి. విడిగా, బ్యాటరీ-మార్పిడి సాంకేతికత చైనాలో ప్రజాదరణ పొందుతోంది, గత సంవత్సరం చైనాలో విక్రయించబడిన 20,000 ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులలో సగం బ్యాటరీలను మార్చుకోగలిగాయి.

టెస్లా, హ్యుందాయ్ మరియు VW వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్‌ను అనుసరిస్తున్నాయి

సిద్ధాంతపరంగా,వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించి, సున్నితమైన ఛార్జింగ్ అనుభవాన్ని అందించే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. మార్చిలో జరిగిన పెట్టుబడిదారుల దినోత్సవం సందర్భంగా టెస్లా వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ఆలోచనను ఆవిష్కరించింది. టెస్లా ఇటీవల జర్మన్ ఇండక్టివ్ ఛార్జింగ్ కంపెనీ అయిన వైఫెరియన్‌ను కొనుగోలు చేసింది.

హ్యుందాయ్ అనుబంధ సంస్థ అయిన జెనెసిస్ దక్షిణ కొరియాలో వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీని పరీక్షిస్తోంది. ప్రస్తుతం ఈ టెక్నాలజీ గరిష్టంగా 11 కిలోవాట్ల శక్తిని కలిగి ఉంది మరియు దీనిని పెద్ద ఎత్తున స్వీకరించాలంటే మరింత మెరుగుదల అవసరం.

వోక్స్‌వ్యాగన్ టేనస్సీలోని నాక్స్‌విల్లేలోని దాని ఇన్నోవేషన్ సెంటర్‌లో 300 కిలోవాట్ల వైర్‌లెస్ ఛార్జింగ్ ట్రయల్ నిర్వహించాలని యోచిస్తోంది.